Nur auf trockener, kühler Fläche arbeiten
Behandle weder heißen Lack noch Flächen in direkter Sonne. So verringerst Du das Risiko, dass der Reiniger zu schnell antrocknet. Bei warmem Wetter empfiehlt es sich, abschnittsweise vorzugehen.
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Auto Außen reinigen
Teer-, Bitumen- und Ölrückstände haften besonders hartnäckig an Fahrzeugoberflächen. Mit einem geeigneten Teerentferner löst Du diese fettbasierten Verschmutzungen gezielt und bereitest die Fläche auf die weitere Fahrzeugpflege vor.

Informationen zu Ihren gesetzlichen Gewährleistungsrechten finden Sie in der folgenden EU-Mitteilung.
ORIENTIERUNG VOR DEM KAUF
Teerspritzer entstehen häufig auf Baustellen, frisch asphaltierten Straßen oder bei Hitze, wenn sich Bestandteile des Fahrbahnbelags lösen. Betroffen sind vor allem Radläufe, Schweller, Stoßstangen und die unteren Türbereiche.
Behandle weder heißen Lack noch Flächen in direkter Sonne. So verringerst Du das Risiko, dass der Reiniger zu schnell antrocknet. Bei warmem Wetter empfiehlt es sich, abschnittsweise vorzugehen.
Trage den Reiniger direkt auf Teer- oder Asphaltflecken auf. Nach einer kurzen Einwirkzeit löst sich die fettige Verschmutzung von der Oberfläche. Beachte dabei stets die Freigabe und Anwendungshinweise des jeweiligen Produkts.
Nimm die gelösten Rückstände ohne starke Reibung mit einem weichen Mikrofasertuch ab. Damit vermeidest Du unnötige mechanische Belastung auf dem Lack.
Passende Produkte ↗4. NachreinigenSpüle die behandelte Fläche mit klarem Wasser ab oder reinige sie anschließend mit Autoshampoo. Das entfernt Produktreste und bereitet die Oberfläche auf weitere Pflegeschritte vor.
Passende Produkte ↗KNOW-HOW AUS DER PRAXIS

Teerentferner sind für fett- und ölhaltige Rückstände wie Teer, Bitumen, Asphaltspritzer, Ölreste, Unterbodenschutz und Harz vorgesehen. Sie unterscheiden sich damit von Flugrostentfernern, die oxidierte Metallpartikel lösen.
Auf lackierten Oberflächen, Felgen oder verchromten Teilen kann ein Teerentferner eingesetzt werden, sofern das Produkt dafür freigegeben ist. Bei mattem Lack, Folierungen, unlackierten Kunststoffteilen und empfindlichen Gummielementen solltest Du die Verträglichkeit zuerst an einer unauffälligen Stelle testen.
Setze Teerentferner bei sichtbaren Teer-, Bitumen- oder Ölrückständen ein. Wie häufig das nötig ist, hängt unter anderem von Fahrstrecken, Baustellen und sommerlichen Temperaturen ab. Vor einer Politur oder einer neuen Lackversiegelung kann die Entfernung solcher Rückstände sinnvoll sein.
HÄUFIGE FRAGEN
Ein Teerentferner löst fettbasierte Rückstände wie Teerflecken, Asphaltspritzer, Öltropfen, Unterbodenschutzreste und Baumharz. Solche Verschmutzungen gelangen etwa durch Baustellen, frische Bitumenbeläge oder aufgeweichten Straßenbelag auf Lack und Karosserie.
Teerentferner kann auch auf Felgen sowie auf weiteren metallischen oder lackierten Fahrzeugteilen verwendet werden, wenn das jeweilige Produkt dafür freigegeben ist. Behandle keine heißen Oberflächen und teste empfindliche Materialien vorher an einer verdeckten Stelle.
Lösemittelhaltige Reiniger können bei empfindlichen Materialien wie Kunststoffleisten, Gummidichtungen, Fahrzeugfolien sowie matten Oberflächen zu Veränderungen führen. Prüfe deshalb vorab die Verträglichkeit an einer unauffälligen Stelle und beachte die Herstellerangaben.
Ja. Spüle die behandelte Fläche gründlich mit klarem Wasser ab oder reinige sie mit Autoshampoo nach, damit keine Produktreste zurückbleiben. Anschließend kann die Oberfläche für weitere Pflegeschritte vorbereitet werden.
Teerentferner löst fett- und ölhaltige Rückstände wie Bitumen, Teer und Unterbodenschutz. Flugrostentferner ist dagegen für oxidierte Metallpartikel vorgesehen. Bei beiden Verschmutzungsarten behandelst Du zuerst die fettigen Rückstände mit Teerentferner und verwendest danach bei Bedarf Flugrostentferner.
Lagere Teerentferner kühl, trocken, lichtgeschützt und gut verschlossen. Vermeide direkte Sonne, starke Temperaturschwankungen und die Nähe von Zündquellen. Beachte zusätzlich das Mindesthaltbarkeitsdatum und die Hinweise des Herstellers.
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